Plötzlich der Knall: Nach nur acht Minuten geht bei 230 km/h die Seitenwand des Nankang Toursport XR-611 beim speziellen VW-Schnelllauftest in Fetzen. Nur eine Minute länger hält der Star Performer TNG HP durch, dann fliegen auch hier die Gummibrocken.

Beim Kenda KR-02 Komet gibt die Seitenwand genau im Moment des Wechsels von 230 auf 240 km/h nach. Der Letzte im China-Quartett kapituliert ebenfalls vorzeitig – nur vier Minuten, dann kollabiert bei 240 km/h der Goodride R-VH 680. Vier Reifen der Dimension 195/65 R 15 V – alle durchgefallen. Klare Sache: Die bei VW für die Reifenfreigabe Verantwortlichen mögen vielleicht gern chinesisch essen, die Gummis aus Fernost kämen ihnen aber so nicht auf Golf & Co. Der als Referenz mitgeprüfte Continental Premium Contact 2 dagegen schon: Erst bei 260 km/h – also zehn km/h oberhalb der geforderten Haltbarkeitsgrenze – signalisieren Beulen nach vier Minuten im Wulstbereich, dass auch der beste Reifen bei dieser Tortur irgendwann an seine Grenzen kommt. War der Test zu hart? Nein, denn eine verstellte Achsgeometrie, ein bis unters Dach vollgeladenes Auto, zu geringer Luftdruck – all das kann vorkommen, und deshalb fordern VW & Co. so hohe Sicherheitsreserven in diesem Bereich.